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Containers

In una trattativa commerciale con l'estero, la modalità di trasporto delle merci assume importanza cruciale sia per quanto riguarda la gestione delle merci stesse e la necessità che vengano consegnate nelle condizioni previste, sia per ciò che concerne l'aspetto economico.

Il trasporto internazionale delle merci può avvenire per via terrestre, aerea e marittima. Solitamente, il trasporto terrestre è economicamente preferibile per forniture in ambito Europeo. Nelle forniture su altri continenti, il trasporto marittimo diventa invece il più conveniente in presenza di un certo quantitativo di merci, mentre il trasporto aereo è in linea di massima preferibile e indicato per campionature, piccoli quantitativi o merci altamente deperibili.
Poichè negli ultimi anni stiamo assistendo a una forte crescita dell'economia Asiatica (Cina in particolare), la modalità di trasporto marittimo è quella sulla quale vogliamo focalizzare maggiormente la nostra attenzione. E' infatti facile imbattersi, fin dai primi contatti con un nuovo potenziale cliente o fornitore internazionale, in termini e acronimi quali FCL (full container load), HCL (half container load), 20" container ed altri appartenenti alla terminologia del trasporto marittimo, utilizzati spesso come indicazione orientativa dei quantitativi ordinabili.

Nel trasporto internazionale marittimo le merci sono caricate su containers metallici che possono variare per:
- materiale (solitamente acciaio, ma anche alluminio)
- forma ("box" con apertura a porta, "open top" per caricamento dall'alto)
- dimensioni, nell'ambito di standards internazionali: 20", 40", 45" (vedi unità di misura)
Di seguito trovate alcuni schemi con relative dimensioni standards dei containers